哈啰出行官方宣布，其将在2月22日于全国范围内正式上线顺风车业务。值得一提的是，在去年8月，滴滴顺风车安全事件发生后，顺风车成为网约车的较敏感业务。多个网约车平台被约谈调查，8月27日，滴滴下线顺风车业务，至此未再上线，而今日上线的哈罗顺风车又能否克服网约车的困难呢?下面就随企业林的小编一起来了解一下吧。

表面上看，哈罗单车上线的虽然还只是顺风车业务，但不可否认的是滴滴又多了一个强劲的竞争对手。

为什么这么说呢?主要有两大原因。

1.哈罗单车本来是做共享单车的，据2018年5月的数据，哈罗单车已经进入220个城市，200个景区，最多的一天新增了190万用户。所以说，哈罗单车上也有巨大的用户基数，有天然的用户池，上线顺风车业务不需要另外拉新用户，节省了一大堆成本，而让用户有多一个顺风车的选项，何乐而不为呢?

2.哈罗单车很有可能借顺风车业务为切入点，来切入打车业务。滴滴顺风车业务被关停之后，大家都开始转向用嘀嗒来打顺风车，但是在嘀嗒除了顺风车业务之外，也有打出租车的业务。而此前，美团，高德也都推出打车业务，这么看来，这个市场足够大，肯定不是滴滴一家公司能够消化的，越来越多的竞争者进入，反而能保证市场的正向循环发展。

在哈啰出行发布的大数据里面可以看到，春节期间哈啰顺风车的足迹在国内超过210个城市。热门出发地聚集在珠江三角洲地区城市，例如成都、东莞和广州。这三个城市不仅仅是热门出发点还是热门目的地。春节期间，使用哈罗顺风车的平均拼车距离是126.7公里，时间是143.3分钟，费用是122.6元。大多数使用哈罗顺风车的是在中长途出行。在2月10日的订单之中，使用顺风车最远车距的用户是从成都前往中山，距离总达1600.6公里。使用顺风车的乘客年龄主要聚集在24-32岁之间，其中80、90后的乘客占比41.1%、44.9%，后者更是搭乘顺风车的主力所在。

到目前为止，哈啰出行用户使用单车、助力车等旗下产品累计行程有8910万公里，以流浪地球里面的概念来看的话，就是飞往木星最短距离的七分之一，出行总时长是1825.5万小时，换算下来就是2084年。对于中小城市返乡用户来说，使用哈啰产品，可以起到减肥和健身的作用。在2月1日至2月10日期间，受春节返乡潮影响，哈罗单车三、四线城市日均订单较节前增长66.4%，看来大家在新年期间对于哈啰产品很是喜爱。

可以说哈罗出行旗开得胜，而今天的顺风车不知能否延续之前的成功，要知道无论是哈罗单车还是哈罗顺风车，作为行业的追随者，哈罗可以说是相当的成功了，因为它成为了站在最后的胜利者。那么对于背靠阿里这座大山的哈罗来说，如今的顺风车，它还能站到最后吗?他能否克服之前滴滴所遇到的问题呢?让我们拭目以待。大家对哈罗或者说网约车有哪些看法呢?欢迎大家在下方留言讨论。

与此同时，高德顺风车业务暂停服务，嘀嗒顺风车停止夜间服务。那么哈啰正式上线顺风车业务，尤其是安全保障的举措会如何展开，让人拭目以待。

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