上海宝钢物流有限公司作为宝钢集团有限公司下属宝钢发展有限公司的全资子公司，是一家集公路、铁路、水路运输、加工包装、仓储配送、物流金融、国际货代和信息咨询为一体的综合物流服务商。地处上海北翼，长江入海口，水陆交通便捷，配有大型货物堆场和各种设备齐全的仓库，占地1300亩；拥有各式运输车辆和装卸设备，在用固定资产30亿元；目前从业人员在3000多人，正式员工1767人。

公司一直专注于钢铁及大宗商品物流，公司以“成为综合物流服务商的领先者”为愿景，以供应链管理和信息技术为支撑，加快物流服务创新模式，注重高端物流资源集聚和高端物流功能塑造，向“高效率、高增值、低消耗”方向转变，进一步延伸产业链条、拓宽发展空间、健全物流网络与组织体系，不断增强物流资源配置的能力，向专业化、信息化、规模化方向发展，持续提升在物流领域的地位和影响力，显著提高公司的竞争力。

二、实施信息化之前存在的问题

物流行业是一个具有规模效益的行业，根据国内外物流特别是钢铁物流发展特点来看，宝钢物流有限公司还需要追赶现代物流发展的步伐，以适应钢铁主业的要求，实施信息化之前主要存在的问题如下：

2.1物流业务标准不统一

一方面，没有形成统一的物流标准（特别是生产物流），无论是对物流的认识、运作还是管理都存在口径不一致的现象，这也影响了物流成本的全面核算。另一方面，外部的物流服务商尤其是遍布全国的港口、车站、码头及堆场在运输、吊装、仓储等作业标准和具体操作水平上存在很大差异，阻碍了物流的标准化、规范化运作。

2.2 物流信息管理的集成程度不高

宝钢物流为宝钢提供的服务涉及到的业务环节包括原料物流、生产物流、销售物流等一系列物流业务，并使用相应的宝钢股份原料采购物流管控系统、制造MES系统、销售物流管控系统；但由于分散配置，公司难以全面掌握物流信息。

2.3 物流基础设施缺乏统一的总图管理和规划

具体表现为：一方面现有基地的物流基础设施尚未充分共享；另一方面，对照规划要求，各单元的码头、仓库等物流资源又不同程度存在缺口。

2.4 能力保障不足

公司对港口、运能的控制力不够，一旦市场紧张，会出现装卸能力或运力不足的现象，不能保证原料及成品的及时装卸和发运。

现有物流管理模式难以适应跨越式发展的物流整体运作需要。总体上，物流运作效率较低，物流资源缺乏科学合理的统筹规划，物流管理和运行模式尚有较大的整合优化空间。因此，我们定义物流管理信息系统设计思想：

作为上海宝钢物流重点发展方向的社会化物流业务需要建设完整的运营管理系统进行支撑，以实现业务全流程贯通，资源整体优化配置、管理全面受控。

提高作业效率，降低总体成本将是上海宝钢物流长期发展战略，作业管理系统既需要能够满足通用型作业共享使用，又能够支撑属地作业单元的集中部署，与作业自动化设备紧密集成，全方位提高劳动生产率；作业管理系统与运营管理系统以接口方式进行数据交互，运营管理流程和作业管理流程松耦合集成，是我们的指导设计思想之一，将为上海宝钢物流在系统层面提供全面的灵活性、拓展性支撑。

三、实施过程

在信息化过程中，主要涉及如何统一公司业务流程，统一运输管理标准、统一仓库管理标准、统一仓储网络设计标准、统一库存管理标准、统一服务商与供应商的选择标准。这些问题在信息化实施过程中都与现有的业务流程存在不统一的地方，而且涉及的部门多。因此，公司物流管理信息系统采用统一规划与设计，分步实施的方案。首先梳理流程，然后进行系统设计和开发，并在基础条件较好的区域试点，最后全部推广，并实施动态完善。并按照如下原则进行：

流程标准化：

整体标准化与部门特殊需求保持适当的平衡

通过使用标准化系统平台使技术复杂性最小化

自上而下，快速推进

项目管理：

领导积极参与，持续的监控项目直到完成

项目是以业务为先导，IT管理跟进

部署策略与管理结构保持一致

各部门团队与项目团队共同实施

方案部署：

明确定义所有技术接口和整合关键点

明确制定出部署策略并且考虑到了业务情况

系统推广与其他变革项目、业务扩展进行

变革管理：

领导和项目组承担变革管理项目的义务

职责的重新界定

需要准备好必要的改变来驱动个人行为的改变

3.1 标准化业务流程

3.1.1 总体业务流程

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