报道认为，在此背景下，世界汽车厂商的投资集中指向了中国。在各品牌份额中排在当地首位的德国大众(VW)将在2020年代中期之前，在增强产能和开发纯电动汽车(EV)等方面在中国投入1万亿日元左右。本田和丰田也在推进通过生产线增设等举措将年产能提高两成的计划，日本企业将争夺继大众和美国通用汽车(GM)之后的第三大阵营。

日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人表示“中国将在科技领域成为大国”。希望以有利地位在巨大市场推进销售的企业将在当地集中投入先进技术。西川认为，在新一代车的开发和自动驾驶等最尖端领域，中国今后将领先于世界。

报道称，各日本车企将中国视为拉动技术进步的引擎，已开始采取行动。本田作为日本企业第一时间决定参加中国百度推进的自动驾驶项目“阿波罗计划”。丰田和日产则参加了中国最大拼车企业滴滴出行成立的汽车共享企业联盟。它们将共同开发低成本的专用纯电动汽车，建立消费者在需要时能低价利用的机制。

报道认为，目前，美国车在华销售低迷，还存在因中美贸易战而抵制美国产品的动向。各日本车企业将加强对中国的依存度，到2018年，日本车的中国销量预计首次超过日本国内，但政治环境的变化给业务造成的风险也将随之增加。

报道补充称，不可否认，要在中国赢得竞争还存在以“体力”决胜负的一面。要通过工厂建设展开大规模投资，在销售方面也必须对抗大众、通用汽车以及当地企业。目前企业方面已开始出现增加作为促销资金的销售奖励金这一趋势。

报道称，但是，对于日本车企来说，能断言有潜力的市场在世界范围内只有中国。在巨大的期待和无数的微小不安交织在一起的同时，日本车企迎来了将中期增长托付给中国的局面。

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