特朗普自上任以来，他的戏码就不少，这不，刚忙着发完推特，又开始贸易战了，吃瓜群众们且看着热闹，但车企们的日子就不那么好过了，今天刚对付着过完，不知道明天又会唱哪一出？

好不容易5月19日迎来好消息--——贸易战休战并停止互相加征关税，5月22日国务院关税税则委员会还释放出将于7月1日开始降低汽车整车及零部件进口关税的信息，然而，时隔不到一个月，特朗普幡然变脸，公开宣布对500亿美元从中国进口商品加征25%的关税。一天后，6月16日，我国国务院关税税则委员会反击，宣布“同等待遇”，对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中对汽车等545项约340亿美元商品自7月6日起实施加征关税。

四天后， 6月19日，特朗普又指示美国贸易代表确定准备对额外2000亿美元中国商品加征10%的关税。面对特朗普的变本加厉，中方也马上进行了强有力的还击，宣布将立即出台同等规模、同等力度的征税措施，并且宣布此前达成的所有经贸成果同时失效。

国家间政策风云变化，对汽车产业的影响可谓排山倒海。下面就让我们来分析下，新关税政策到底对汽车企业的影响有多深！

哪些品牌车型将受到新一轮关税政策的影响？

根据数据显示，2017年我国进口车超过120万辆，其中从美国进口28万辆，占比22%；进口车总额为510亿美元，其中美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26%。不难看出，美国生产的进口车在中国市场拥有较高的市场占有量。

许多小伙伴看到特朗普推出的政策会下意识的认为，波及的汽车品牌仅仅是美国本土汽车品牌，其实可不止这么简单。此次中国进口车关税调整针对的是从美国进口的汽车，也就是说，在美国生产的所有品牌汽车如果进口到中国，都将面临进口关税税率调整。因此，除了大家熟知一系列美系进口车外，其他在美国生产的非美系品牌车型也将受到影响。

美国本土品牌

根据惯例，美国本土品牌首当其冲。

首先，通用汽车旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰还有福特、Jeep部分主流车型基本上已经在国内合资生产，从美国进口过来的车型仅有别克的昂科雷，凯迪拉克的凯雷德，雪佛兰的科迈罗、索罗德，其销量不大，整体来说受到的影响较小。其次，福特野马、探险者、F150、Jeep的大切诺基、牧马人等在中国拥有不少拥趸的热门美国进口车型的销售肯定会受到加税的影响。

最不乐观的要属林肯和特斯拉了，毕竟林肯主销的MKC、 大陆、领航员都是在美国生产的，而特斯拉全部在华销售的产品都来自于美国本土。小编想，这两家车企的高层面对政策的反复已经要锤墙了吧。

对于林肯和特斯拉而言，原本作为北美原产的销售噱头反而成了“扼喉之地”。林肯2017年在中国的销量达到了54,124辆，同比增长66%，本来一片大好的局面瞬间就有些尴尬了，到目前为止，林肯官方尚未主动做出回应。

而特斯拉方面已经做出了回应。昨天，小编拨打特斯拉客服电话询问是否像网上传言的，特斯拉已经暂停接收来自中国买家的ModelS和Model X的定制车订单。客服表示，只是不推荐选择定制车，而是推荐用户选择购买现车，但是如果一定要选择定制车也是可以的，需要签署一份协议表示已经知会关税税率可能高达50%的情况。目前已知的订单到车时间大概为4个月左右，与此前相比没有变化。

要知道，特斯拉2017在中国的销量已经达到1.7万辆，同比增长51.6%，中国已经成为了特斯拉除美国之外的第一大市场。这块大蛋糕如果出现问题，恐怕马斯克就是去睡天桥也无济于事了！

在美生产的其他汽车品牌

加征关税后，最先要和林肯特斯拉一起锤墙的就是宝马和奔驰了，毕竟在中国进口来自美国制造的整车中，德系车所占比重是非常高的。

宝马X3、X4、X5、X6，还有X5M、X6M的进口车是在美国的南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂生产。根据中国汽车流通协会的统计数据显示，2017年中国进口宝马的销量为187,393辆，位居中国进口车销量榜首。

奔驰的GL级（除国产GLC外）、ML级、R级车型，主要是在美国阿拉巴马州斯卡鲁萨工厂生产的。2017年中国进口奔驰的销量为183,537辆，仅次于宝马位居第二位。

日系车中少量的车型，如丰田的坦途、红杉和塞纳，讴歌MDX、NSX，以及英菲尼迪QX60等车型是由美国工厂生产的，都需要加征关税。

已经降价的车企要不要把价格涨上去成了大难题！

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