仅仅时隔3个月，顺风车再出命案，让滴滴蒙上了“噬血”的阴影。

面对舆论集中向滴滴的“讨伐”，滴滴也在事发后接连发布多份声明并回应：负有不可推卸的责任。那么，滴滴到底做错了什么？

现象：三年间滴滴衍生诸多刑事案件

滴滴顺风车司机杀害空姐一案发生3个月后，同样的悲剧再次上演。

月25日上午11时25分，据乐清市公安局官方微博通报：8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”消息后失联。

接报后，乐清警方立即启动重大案件处置预案，并于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男，27岁，四川人）。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。

“空姐案”的余波尚未平息，滴滴顺风车再次出现司机杀人事件，让滴滴深陷舆论漩涡。不少用户在“指责”滴滴对乘客人身安全保护上不作为的同时，也用实际行动——卸载滴滴app来表明自己的决心。

在《关于乐清顺风车事件的自查进展》声明中，滴滴表示，随着服务体量的增大，顺风车安全管理和处置能力也面对巨大的挑战，特别在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面有许多亟待改善的地方。

值得注意的是，除了当前曝光的“三月两起命案”，滴滴车主打人、强奸等案件近年屡见报端。那么，这到底是基于庞大司机人数的必然现象，还是滴滴平台管理模式确实蕴含着安全风险？

对此，《每日经济新闻》记者注意到，海淀法院网在今年“空姐乘坐滴滴顺风车遇害案”发生后的5月14日发文，试图通过刑事司法实践来剖析这一问题。

海淀法院网的案件梳理从地域范围上横跨全国；时间范围集中在近3年；罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃等；但都显示，滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于公众所知悉的数量。

其中，海淀法院网特别指出，“强奸、猥亵，顺风车主较为集中，因滴滴出行而引发的强奸、猥亵案件基数较大，手法多为通过搭载乘客（女）并在后续交往中实施侵害；但将犯罪行为限定为行驶途中后，案件数量大幅减少，且多集中为顺风车车主”。这也正是滴滴顺风车近期“三月两起命案”的直接写照。

律师：滴滴责任更多在客服体系

现如今，以“美好出行”为己任的滴滴已经被千夫所指，因为两次命案的发生，让很多用户认为，滴滴似乎并未将“保护乘客生命安全”作为第一标准。

对此，央视深夜发表《三问滴滴，以生命的名义！》评论，对滴滴公司连发三问：管理哪里去了？责任哪里去了？监管哪里去了？人民日报也在评论中指出：“整改期再出惨剧，称得上怙恶不悛。这起悲剧完全可避免，平台的确负有不可推卸的责任”。

尽管滴滴一时间为千夫所指，也有法律界人士在接受《每日经济新闻》记者采访时客观表示，接连出现命案，平台责任固然难逃，但具体责任大小还需要法律层面的判断。

回溯整件事，记者注意到，与此前舆论集中指责滴滴对顺风车司机审查不严略有不同，此次事件发生后，舆论的焦点在于滴滴客服平台的“踢皮球”。

北京志霖律师事务所副主任，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领在接受《每日经济新闻》记者采访时也认为，此次事件滴滴的责任更多是在客服体系方面存在问题。

据赵占领介绍，顺风车不属于网约车，不受网约车管理办法的规范。顺风车平台的性质是为顺风车车主和乘客提供信息服务的平台，而非网约车平台，不承担承运人的责任。作为信息发布平台，滴滴顺风车如果如声明中所说，确实审核了司机的身份和车辆、车牌信息，不存在直接的过错，法律上而言对于乘客遇害没有责任。

而在客服反馈方面，如事件中遇害女子赵某的大学室友所言，滴滴客服方面当时一直表示要将情况申报，需要上级来处理。

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