济南火车站出站口附近，原来是顺风车经常接人的地方，现在多是出租车在此停车送客。

　　家住泉城广场东侧的孙女士每个工作日要前往奥体中心附近的单位，以前她都是通过滴滴顺风车约车上下班。不过，她从不固定坐一辆车，每次都是通过平台随机约车。可自从8月27日滴滴顺风车全国下线后，孙女士只能改为乘坐公交车上下班了，感觉很不适应。可如果乘坐快车或者出租车，费用要高出一倍多，让她承受不起。

　　受滴滴顺风车下线影响，很多人短期内不得不改变平时出行习惯。记者调查发现，除了一些固定坐顺风车的上班族受影响外，不少跨城出行的旅客也不得不重新坐上长途大巴车。与此同时，主做出租车和顺风车业务的嘀嗒出行，也面临着前所未有的机遇和挑战：顺风车业务量明显上升，但如何保证安全也引起社会各界重视。

　　不少人重新坐上长途大巴

　　经常回沂水老家的朱先生这几年来形成一个习惯：提前三天把自己的行程发布到滴滴顺风车平台上，然后等待途经沂水的车主接单。他自己也会不时地到平台上看看，看到有车主发布行程就联系一下，争取一起同行。“坐顺风车比坐大巴方便多了，司机能上门接，还给送到沂水父母家的村子里。要是坐大巴，到了县城还要打车或者找亲友来接，有时还要带着很多行李，实在是不方便。”朱先生说，“自从滴滴顺风车下线，我就一直关注着此事进展，希望滴滴能拿出行之有效的措施，彻底杜绝顺风车各种隐患，重新给市民提供服务。毕竟，这是一个新生事物，确实给百姓的出行生活带来了方便。但对交通企业来说，最重要的是确保乘客生命财产安全，否则，再多的方便也是苍白无力的。”

　　记者就此在济南长途汽车总站、广场汽车站等地采访发现，像朱先生这种情况的人还真不少。前天，德州宁津的曹先生带着4岁的外孙从济南长途汽车总站坐车回老家，带着两个大包。他告诉记者：“以前，我闺女总是给我们提前约个顺风车，从女儿家里接着我就送回了老家，非常方便。现在听说滴滴出事了，顺风车没有了，这不，我只能再来坐长途大巴车回家了。”

　　由于滴滴顺风车有跨城业务，很多司机在出差或者回家途中都喜欢捎着一些人，间接上抢了长途大巴车的生意。有些司机甚至专门买了七座小客车，不停地在几个城市之间往返，顺路做起了客运生意。一般来说，单人顺风车费用比长途大巴车票钱要稍微贵一点，但由于接送上门，很多人还是愿意多掏一点钱的。如果车上能坐满人，开跨城顺风车能赚不少钱。尤其是在高速公路免费的一些节假日里，没有了高速通行费，这些专门开顺风车的司机就赚得更多了。记者一位朋友每次节假日回临沂老家，总是捎上三四名乘客，大约能收到车费500元左右。单程不到300公里，油钱总共不到200元，还真能赚不少呢。滴滴顺风车下线后，这些顺风车司机失去了生意，不少市民也不得不重新去汽车站坐上大巴车，赶赴回家路了。

　　嘀嗒顺风车订单增多

　　滴滴顺风车下线，作为其重要竞争对手的嘀嗒出行迎来了发展良机。目前在济南，嘀嗒出行已经悄悄上线很长时间，很多市民也体验过它。嘀嗒主要提供顺风车和出租车业务，目前在济南是免费给出租车提供网约服务。

　　6月份注册了嘀嗒顺风车业务的私家车主王先生告诉记者，他已经用嘀嗒接过几单业务。但由于知名度小，济南很多市民并不了解嘀嗒，所以，这个平台上乘客发布的顺风车业务很少。比如，他家住在七里山附近，去济南西站上班，通过嘀嗒发布行程，可同行捎带的市民实在太少了，十天得有七八天接不到合适的顺风车业务。自从滴滴顺风车下线后，嘀嗒顺风车明显迎来转机，业务量一下子上涨了不少，王先生这一周能接的单子明显增多。

　　记者9月5日中午跟随王先生尝试了一次。王先生输入出行线路，从八一立交桥至济南西站。行程发布后，王先生刷新手机，很快选中了一名乘客，对方要从大观园附近一家酒店到济南西站东广场，全程车费15元。接单时，系统要求王先生刷脸认证。在摇摇头、眨眨眼之后，他顺利接成了这一单，20分钟后出发。

　　在接上这名要坐高铁前往上海的乘客后，记者在车上和乘客交流起来。这位乘客是一名跑市场的营销人员，经常坐顺风车，都是通过滴滴出行约车。他告诉记者，顺风车便宜，他们单位几十位同事都是通过顺风车解决出行的，比用快车和出租车要节省一半多。自从滴滴出事把顺风车业务停了之后，他就下载了嘀嗒出行APP，通过嘀嗒来约顺风车。“嘀嗒顺风车比起滴滴来，业务量差得太远。不但需要车的人少，接单的车主也少。原来在滴滴上发布个单子，几分钟就有人接。现在通过嘀嗒，有时要一小时甚至好几个小时才有人接，太不方便。”

Tags：滴滴顺(1)下线(1)济南火车站(2)顺风车(6)济南机场(2)发布(174)国内(44)一台(6)在即(15)一加(2)开箱(1)

转载请标注：信息网——滴滴顺风车下线留出市场空白 部分济南市民改变上班方式