“2018年，中国车市持续了28年的增长之势戛然而止。即便如今2019年已经过去了近四分之一，但“寒冬”一词依旧萦绕在我们的耳边。”

　　根据中汽协数据显示，今年前两个月，我国乘用车累计销售324.3万辆，同比下滑17.5%。五年来的最差开局，来的有些波涛汹涌，却似乎又在预料之中。

　　对于华晨集团而言，2018年走的也是有喜有忧。喜的是，华晨集团在2018年实现营收2050亿元，相比去年增长10.75%，成为省属国企第一家快进2000亿门槛的企业集团。而令人遗憾的是，这其中华晨中华品牌还是被市场节奏带着走了。

　　不过，如果一个人总沉浸在对过去的回忆中，那他就失去了现在和将来。这不光是对人，对一家企业，乃至一个行业同样如此。“过往清零、爱恨随意”，面对过往一年华晨汽车的得与失，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在接受“汽扯扒谈”采访时，透出一股江湖中人的洒脱。

　　其实，汽车圈确实可以称作是一个江湖，而想要在江湖中保持洒脱，要么无欲无求，要么就是智珠在握。很显然，一向很有预见性并且善于打破常规的祁玉民属于后者。

　　在他看来，目前华晨中华从产品布局到产能的释放都没有问题，主要是销售市场没有达到预期，“很多人都说中华车不错，但是品牌的影响力和车本身不匹配。”或许，华晨中华急需一个再次证明自己机会。

　　而眼下，刚好就有这么一次机会摆在眼前。

　　农村市场就是自主品牌的主战场

　　为提振汽车市场消费，今年1月底，国家发改委等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出有序推进老、旧汽车的更新与报废，持续优化新能源汽车的补贴结构，促进农村汽车的更新。在很多业内人士看来，这也意味着“汽车下乡”政策的再次重启。

　　十年前，“汽车下乡”政策第一次启动，其所带来的红利也瞬间盘活了整个车市。最终，中国也成功超越美国成为全球第一大汽车市场。所以，虽然此次第二轮“汽车下乡”国家并没有给出具体实施细则，但面对丰厚的农村市场红利，多家企业也在积极推出了一系列惠农举措。

　　作为自主品牌中的“老大哥”，华晨中华自然也瞅准了这一利好趋势，高调跟进，并与3月8日正式拉开了“国民精品车 爱我大中华”中华万里行的序幕。

　　“我们国家共有2852个县，40497个乡和662238个村。” 在这次采访祁玉民之前，“汽扯扒谈”从未想过会从一个车企一把手口中清晰地听到这些数字。这足以说明，祁玉民和华晨中华对“中华万里行”活动看的很重，期望值也非常之高。

　　而实际也的确如此。据悉，本次活动共设有东西南北中五个始发站，除了主会场革命圣地延安，还有华西村、井冈山、沈阳以及遵义。截至9月30日，华晨中华将走进全国三十一个省级行政区域（不包含港、澳、台地区）、近千个县市、上万个村镇，旨在让更多消费者能够深入地了解华晨汽车，感受到华晨中华品牌汽车的品质。

　　随着一二线城市汽车保有量的日趋饱和，未来三四五六线及农村市场必将成为中国车市新的增长点。与此同时在祁玉民眼中，本轮“汽车下乡”同样也是一次需求侧的改革，对于中国汽车行业而言意义重大。

　　“农村市场是一个庞大的市场，更是自主品牌的主战场，所以我们要乘着‘汽车下乡’的春风大力宣传华晨中华品牌，拓展销售市场。而‘中华万里行’正是一次很接地气儿的活动，做到起步最早、策划最好、规模最大。”祁玉民也谈到对于本次活动的寄寓。

　　携手苏宁打造品牌新零售模式

　　值得一提的是，这次“中华万里行”活动也是华晨汽车自2月28日与苏宁正式签订战略合作协议后的又一次跨界合作。

　　在此前的签约仪式上，华晨汽车与苏宁协定在渠道互补、品牌推广、产品销售、B2B合作、系统研发、科技产品及开发、苏宁小店、物流车、公益事业等领域开展深度战略合作，共同搭建合作共赢的战略平台。

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