本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

神州优车（838006.OC）布局汽车全产业链又现新进展。3月18日，神州优车发布公告称，拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称“长盛兴业”)所持有的北京宝沃汽车有限公司(以下简称“北京宝沃”)67%股权，股权转让价格为41.09亿元。交易完成后，神州优车将取得北京宝沃的控股权。

就41亿元收购北京宝沃67%股权相关问题，《中国经营报》记者致电神州优车集团战略副总裁李晓耕，对方表示：“这个问题回答不了，请联系公司公关部。”随后，记者致电神州优车公关部人士，对方回应称：“目前公司暂不方便接受采访，一切以公告为准。”其在公告中称，当前，公司已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源并建立了优势地位。本次交易有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。

“从1月初与北京宝沃建立战略合作到而今收购其67%股权，表明神州宝沃汽车新零售模式进入到了实操阶段。”汽车行业分析师颜景辉对记者分析称，神州宝沃汽车新零售模式值得期待，但是也面临阻力和考验。“如内部如何协调双方的利益等问题。更重要的是，无论是新零售还是传统零售，产品力是最重要的。宝沃是一个新品牌，其品牌力相较其他老品牌有一定差距。”

拟收购北京宝沃67%股权

神州优车终于如愿“接盘”北京宝沃。3月18日，神州优车公告称，拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业所持有的北京宝沃67%股权。根据公告，北京宝沃股权转让价格最终确定为人民币41.09亿元，交易完成后，神州优车将取得北京宝沃的控股权。神州优车于3月16日召开第二届董事会第三次会议，审议并通过了本次拟收购议案。

实际上，早在2018年底，隐身幕后的神州优车就已开始布局对北京宝沃的收购。据记者了解，北京宝沃此前是北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“北汽福田”，600166.SH）的全资子公司。2018年12月28日，北汽福田发布公告称，长盛兴业以39.72亿元获得北京宝沃67%股权，成为北京宝沃控股股东。彼时，神州优车公告称，为促成此次收购，神州优车拟为北汽福田向北京宝沃提供的股东借款提供担保，担保的金额不超过24亿元（含24亿元）。

天眼查信息显示，长盛兴业注册于2018年12月3日，法定代表人是王百因。而神州优车董事长兼CEO陆正耀曾在宝沃神州新零售体系的发布会上公开披露，王百因是其大学同学。业内人士认为，神州优车彼时实施的是“曲线控股”北京宝沃的思路。

此番，神州优车终将北京宝沃“收入囊中”。对此，神州优车在公告中表示：“当前，公司已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源并建立了优势地位。本次交易有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。”

据悉，本次交易完成后，神州优车将与北京宝沃之间实现全面资源整合，共同打造神州宝沃的汽车新零售模式，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。据悉，今年1月初，神州优车即与北京宝沃发布全新战略，正式推出神州宝沃汽车新零售平台。

对于神州优车推出的神州宝沃汽车新零售模式，颜景辉对记者分析称，从1月初与北京宝沃建立战略合作到至今收购其67%股权，表明神州宝沃汽车新零售模式已进入实操阶段。神州宝沃汽车新零售模式值得期待。但他同时也表示：“该合作模式会带来新的挑战和阻力，比如内部要面对如何协调双方利益等问题。更重要的是，无论是新零售还是传统零售，产品力是最为重要的。宝沃是一个新品牌，其品牌力相较其他老品牌有一定差距。”

中国汽车流通协会常务理事贾新光也对记者表示：“现在宝沃首先应解决的不是销售的问题，而是战略的问题，首先要明确战略定位，到底做一个什么样的品牌。在战略不清晰的情况下，仅靠销售去支撑是不可能的。”

记者注意到，北京宝沃销量和盈利情况并不理想。搜狐汽车数据显示，北京宝沃2018年销量为3.29万辆，占中国在售品牌份额仅为0.14%。而根据公告，截至2019年1月，北京宝沃经审计的营业收入约为12.2亿元，净利润亏损约为18.94亿元。

与此同时，记者注意到，神州优车的资金并不算宽裕。根据神州优车最新披露的2018年年报，截至2018年12月31日，神州优车的短期借款为45.37亿元，占总资产的比重为26.22%，同比上升132.45%。长期借款为5.82亿元，同比上升208.60%。经营活动产生的现金流量净额为-5.77亿元，资产负债率同比上升7.36个百分点至41.05%，货币资金为31.23亿元。

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