【阅读提示】警方发布乐清滴滴司机杀人案警方接处警工作核查通报

　　光明网评论员：殷鉴在前，悲剧却再现。在“5•6空姐坐顺风车遇害案”百日之后，浙江温州乐清20岁女生赵某8月24日乘坐滴滴顺风车时，也遭到司机加害。目前，犯罪嫌疑人钟某已被抓获，案件正在进一步侦查中。滴滴方面对此回应称，案发前司机遭投诉，客服未及时处理，负有不可推卸的责任。8月25日晚，应浙江省道路运输管理局要求，滴滴平台暂停其在浙江区域的顺风车业务。

　　毋庸置疑，顺风车遇害案件有其发生几率，这也是社会治安的局域映射。就算概率不高，发生之后对悲剧当事人及其亲属而言，也是100%的不幸。考虑到这是近4个月内被曝光的发生在顺风车上的第二起命案，而空姐遇害案后滴滴方面还曾进行多方面的整改，眼下这起悲剧，显然需要更深的解剖和反思。

　　几乎所有“夺命”的悲剧，都是偶然性因素和必然性安全漏洞叠合的产物，该案也不例外。从媒体曝出的信息看，涉案司机在作案前的半年内，已背负56笔现金贷，再加上其性别特征和受挫经历，对其有预谋作案的设防难度确实不小。

　　饶是如此，顺风车运营平台也有义务做好风控，将本应尽早发现的作恶空间及时堵住。要知道，当下平台责任已从“避风港原则”下的信息撮合者责任，转变为了“红旗法则”下的主体责任。技术完善与运营能力强化，也对其风控也提出了更高的要求。

　　而身为国内最大网约车平台的滴滴，在承受了与“出行领域新业态”的设定相匹配的信任“加杠杆”后，也该承载起“能力越大责任越大”的期待值，接受个案化刑事案件被升格为评判系统性风险的参考系之后，舆论持放大镜的逼视和拷问。

　　就该案看，滴滴顺风车的风控确实有很多薄弱地带。无论是对此前乘客对凶手“多次要求乘客坐前边”“开到偏僻地方”“下车后继续跟随”等投诉处理的不及时，还是警企协调的周转成本偏高，抑或是对司机偏离正常行驶路线的监测预警不到位等，都表明了，其平台固有的安全防范机制仍未实现风险点全覆盖。这些缺环和失守，看似微忽，但在生死攸关的关键时刻，却可能贻误救命时机。

　　对滴滴来说，在既有的前科筛查、人脸识别防止“人车不符”等举措外，有些漏洞显然亟待填补：首先，将“售后服务”性质的服务投诉跟紧急联系区分开来，进行分别设置，并明确对涉及人身财产安全的紧急情况反映的应急处理机制。

　　其次，参照部分信访事务设督办时效的做法，明确重要投诉调查处置限时回复的刚性，对那些反映车主有人身侵害倾向的投诉，须加强警惕性，并综合其被投诉次数与事项对车主进行冻结账号处理。就算后台投诉里有不少虚假举报，也有必要将这些涉人身安全的“筛”出来，基于优先确保乘客安全的原则，不妨先冻结这些被投诉账号并允许申诉和举证，并另行拟定因诬告而来的损失分摊规则，既可减少虚假投诉，也可提升处理真实投诉的效率。

　　更重要的，还是继续优化“平台接诉与警方处警对接联动”的相关机制。涉及人身财产安全的投诉，特别是求助信息，无论真假，平台均应第一时间将信息反馈给事发地警方，并将车牌号等信息主动移交，让警方在初步侦查基础上判断是否立案，而不是被困在隐私条款约束和信息壁垒的死结中。

　　这其实也牵涉到警企对顺风车安全风险“共管共控”的命题。顺风车平台有数据和技术等优势，却没有执法权；相比起处在后端的平台，警方的布控拦截抓捕对“事中制止犯罪”更有效。这就要求，平台跟警方进行沟通打通“断头路”，实现“无缝衔接”。

　　具体来说，就是平台在接收到涉人身安全的投诉后，及时转交线索并提供车主、车辆、路线、方位等详细信息，配合警方精准打击；警方发现问题后，也直接通过快捷通道跟平台方面联系，避免平台与个体对接时基于身份筛查和隐私泄露考量的无谓沟通成本。

　　跳出该案，有个更关键的问题也由此呈现，那就是顺风车安全防控的责任界定问题——当下急需的警企联动机制，就涉及涉事几方责任划界的问题，这不应留下模糊空间，而应是通过法定责任框架去廓清。

　　顺风车是网约车中“共享经济”形态最后的遗存。这些运营特点也决定了，其风控跟其他出行方式、模式有别。

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