2017年9月14日下午14：30，《汽车理想国》新书发布会将在清华大学中央主楼3层接待厅举行。敬请期待！

　　《汽车商业评论》编辑部

　　自2009以来，中国连续8年成为世界年产销汽车第一大国。但中国汽车产业仍深陷大而不强的规模竞争窘境。

　　什么原因导致的？西方理论不能给出完美解释，国内学者没能提供一个完整的理论框架，主流观点挂一漏万。

　　历经13个春秋的研究，李显君教授专著《汽车理想国》，与推动力传媒联袂推出，中国工人出版社付梓，恰逢其时。

　　本书的使命即：建立中国情境下的汽车产业演化理论，破解大而不强的系统根因，理性寻找既大又强的系统政策，为迈向汽车理想国提供理性支撑。

　　2017年9月14日下午14:30，《汽车理想国》新书发布会将在清华大学中央主楼3层接待厅举行。敬请期待！

 
　　本书作者李显君，清华大学汽车工程系副研、博士生导师、汽车发展研究中心主任、高级研修中心主任。多家企业集团顾问。

　　主要研究领域：竞争战略、创新战略、整合能力、汽车产业创新系统、汽车企业集团管理体制及经营模式国际比较。

　　作为负责人，承担国家自然科学课题3项、国家社科基金课题1项，国家及地方政府课题10项，德国大众集团总部、上汽集团(600104,股吧)、日本野村证券公司等30多家国内外大型企业咨询或研究项目。

　　在国内外会议及期刊发表学术论文60余篇；出版专著2部：《国富之源：企业竞争力》、《管理之本：结构与整合》。先后为上汽集团、韩国现代汽车集团总部、北京奔驰、中石油及政府和大学等国内外机构做过100多场专题报告。

　　《汽车理想国》获8位国内外知名企业家、顶级教授学者鼎力推荐。

徐留平

　　中国第一汽车集团公司

　　董事长“大而不强”是中国整个汽车产业的痛，如何实现既大又强是每一位汽车人的梦。寻求既大又强途径的前提是：全面准确地把握“大而不强”的根源。

　　《汽车理想国》基于系统的理论框架，全面分析了这一产业大而不强的根源，并提出了有针对性的解决方案，能够给我们提供新的系统思考，值得汽车界及相关人士阅读。

Henry Chesbrough

　　美国加州大学伯克利分校教授

　　哈斯商学院企业创新中心主任

　　《开放式创新》作者

　　开放式创新理论之父

　　利用知识的流入和流出是今天产业发展的关键。在融合先进技术的市场经济中，没有一个政府的政策制定者拥有充分的知识知晓未来关键产业将怎样、何时以及在哪里发展。

　　随着中国技术的崛起，国家必须平衡好企业和政府的角色。尤其是，政府要优先考虑并赋予民营企业及企业家创新的权力，以确保一个全方位的繁荣未来。

　　《汽车理想国》这部精心研究的著作，一定能给中国公司和政府带来益处和帮助。

林毅夫 教授

　　北京大学新结构经济学研究中心主任

　　北京大学国家开发研究院名誉院长

　　世界银行原副行长

　　一国经济及产业发展离不开市场和政府的作用，政府如何避免“过犹不及”或是“不及犹过”的谬误，则需深厚的理论作为指导。理论来自于现象的总结，理论的适用性决定于条件的相似性。

　　作为一个发展中、转型中国家，中国的学者不应简单照搬发达国家的理论来指导中国的实践，而应该结合自身丰富的成败经验以思考在技术追赶和产业升级上的理性方案。

　　《汽车理想国》践行了上述思想，围绕中国汽车产业“大而不强”的“规模竞争悖论”展开了系统研究，是一部对政府、企业和学术界都有益的著作。

罗冠宏

　　（Jason Luo）

　　福特（中国）董事长兼首席执行官

　　产业与企业的竞争优势是建立在体系整合能力基础之上，中国汽车企业大而不强原因，不仅是创新能力的问题，还来自整合能力与跨国公司的差距。

　　《汽车理想国》能够为中国本土汽车企业走出大而不强的困境，提供系统理性的思考和解决方案。

杨斌

　　清华大学副校长

　　清华大学教务长

　　全国工商管理专业学位研究生教育指导委员会秘书长

　　西方主流理论不能对中国产业竞争及创新实践做出完美解释，因此探寻并建立中国情境下的产业演化原创理论是我国学术界的重要使命。

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