美国总统特朗普于3月23日大笔一挥，在白宫正式签署对华贸易备忘录，宣布将有可能对从中国进口的600亿美元商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。备忘录中对中国1300类产品征收贸易关税，在15天内将公布建议加征关税的产品清单。而在301调查中特别提到新能源汽车领域将受到影响。据乘联会数据表示，2017年中国向美国出口新能源汽车214台，出口金额达到165万美元；中国向美国进口了1.7万台特斯拉车型，这样看，进口量远大于出口量。所以中美贸易战中，中国新能源汽车所受到的影响是微乎其微的。

那么我们来看看传统汽车产业会不会受到影响，特别是全球化的零部件企业。整车方面，根据乘联会数据表示，在华生产的福特、通用及沃尔沃产品都一直返销至美国，具有一定的销量规模。2015-2017年中国汽车进出口贸易总体相对均衡，2015年贸易顺差约为1亿美元，2016年贸易逆差位53亿美元，2017年贸易逆差位71亿美元。从中国汽车出口来看，整车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态，大概有300亿美元左右。

再来回看贸易战中或受最大影响的特斯拉，2017年特斯拉在华销量为1.7万辆，特斯拉公司确认2017年在中国的销售额实现了翻倍，超过了20亿美元的里程碑。不过，就在华建厂的项目依然搁置，在特朗普签署对华贸易备忘录的前一周，特斯拉首席执行官马斯克曾在社交媒体上向美国总统特朗普“告状”，抱怨中国的外企在华合资股比制度以及进口关税制度。而这两项恰恰是特朗普最在乎的贸易争端。

3月22日，美国贸易代表处（USTR）公布了对中国301调查的结果，并提出将采取三个行动：第一，对于特定的中国商品出口美国将征收关税。第二，WTO争端解决。特朗普希望推动WTO争端解决机制来解决中国的歧视性技术许可问题。第三，投资限制。USTR在15天内将公布建议加征关税的产品清单，公布后有30天征询公众评议。

对于这样具有浓厚单边主义色彩的条款，一直以来都遭到其他国家反对。倘若贸易战升级或者呈现越来越烈之势，笔者认为特斯拉在华建厂和股比问题短时间内无法有明显进展。在Model 3产量不足和马斯克决心在华建厂提升销量的两大需求看，这次的贸易战中，特斯拉将受到前所未有的压力。

另外，从零部件角度看，Tesla很多零部件都是国内供应商来提供，倘若受贸易战影响，Tesla各车型的成本将明显走高，特斯拉北美销量占全球销量的60%这一数据恐将会有所衰减。

林肯在华将如何应对？

根据美国人口普查局的数据，美国对中国的汽车领域顺差为89亿美元，但是一旦算上零部件行业，美国对中国的汽车贸易逆差就达到了15亿美元。这也是川普抓住汽车行业不放的原因。

根据乘联会数据表明，只有林肯品牌一家为纯进口入华美系汽车品牌，林肯2017全年销量为52903辆，年环比增长60%。根据笔者走访经销商获悉，林肯全系是分别通过北美、墨西哥出口抵华。墨西哥出品只占据较少的一部分，虽然如果在之后的中美贸易战升级战中，国家战略不会首先对整车进口有所动作，但实际效果已经摆在那里。

零部件企业将受重创？

目前美系三大车企通用、福特以及克莱斯勒在华的合资公司都拥有着极高的产销量。2017年，通用在华销量突破400万辆，福特在华实现120万辆的销量，而克莱斯勒在华的合资公司广汽菲克2017年销量也达到22万辆，如此庞大的产销量，对应的是同样庞大的零部件进出口数量。

根据乘联会的数据表明2017年中国汽车零部件出口的第一大国是美国，占到整个出口份额的25%，其次是日本占到了10%，德国和韩国都是5%左右水平。

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