吴明（化名）特别怀念2018年8月底的那几天。当时，他开一天顺风车最少能赚三四百元，远超其在工厂打工的收入。平时骑自行车上下班的吴明，索性辞去工厂的工作，成了一名专职顺风车司机。如今，吴明却正考虑再找份工作，继续去工厂打工。

　　2018年5月6日，一名空姐在郑州搭乘滴滴顺风车时遇害。3个月后，一名温州女孩乘坐滴滴顺风车时遇害。除了这两起在全国范围内引起关注的案子，还有数起滴滴顺风车司机骚扰和侵害乘客的事件曝光。

　　以滴滴为代表的网约车行业，由此陷入了前所未有的舆论风暴。随后，包括滴滴在内的多家网约车公司下线顺风车业务，并进行整改。

　　这段时间，顺风车和它的利益相关方，究竟是怎样一种生存状态？

　　下线，整改

　　这一轮网约车整改中，滴滴并不是唯一下线顺风车业务的平台，刚刚开通顺风车业务半年的高德，几乎同步宣布暂停顺风车业务，且没有给出恢复上线的时间。

　　2018年9月5日，交通运输部等10部门组成网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，展开为期半个月的专项检查。

　　11月28日，交通运输部通报了对滴滴进行专项检查的处理意见。专项检查发现，滴滴顺风车产品存在重大安全隐患，包括用户个人信息泄露、产品“社交化”定位、顺风车规则违反国家和地方有关规定、涉嫌非法经营道路客运、业务资金结算模式不合规等。此外，交通运输部还通报了对首汽、神州、美团等7家主要网约车、顺风车平台公司的专项检查结果。

　　两周后，滴滴出行从7个方面给出了顺风车和网约车的整改方案，并表示在未完成隐患整改前将继续无限期下线顺风车业务。

　　这一过程中，嘀嗒成为唯一还在提供顺风车服务的平台。不过，即便在嘀嗒平台上，乘客也已经无法预订23:00至次日5:00的顺风车。

　　“卖小吃赚的都比这个多”

　　滴滴顺风车下线之后，包括吴明在内的不少顺风车车主，都开始改用嘀嗒App接顺风车订单。

　　通过嘀嗒的注册审核用了大约十天时间，9月9日，吴明第一次从嘀嗒平台上接了一单顺风车，就再也不愿意接单了。“单太少了，等一整天还是那几个乘客，没有车主接他们的单。”

　　吴明告诉《瞭望东方周刊》，车主不愿意接单的原因很多，嘀嗒的订单推动混乱是其中之一。

　　从广州到佛山有30多公里，吴明的嘀嗒平台上显示附近有90多位乘客，但是距离吴明出发地点几十公里外的订单也会推送过来，距离最远的订单有70公里。

　　“嘀嗒顺风车订单推送缺少排序功能，绕那么远过去接一个订单亏本，又很难刷出第二个订单来。”吴明说，跟滴滴相比，同样距离，嘀嗒顺风车的订单价格普遍较低，每周只有两天能提出提取现金要求，到账又得好几天。

　　虽然嘀嗒顺风车一直在线，但跟此前的滴滴顺风车相比，嘀嗒合适的顺路订单量较少，每单收益较低，车主们常调侃自己是“活雷锋”，接单意愿越来越低。

　　一名想如吴明那样、买辆新车在工作之余跑顺风车补贴家用的年轻人，被老司机劝住了：“有那个钱，不如去市中心租个摊位，卖小吃赚的都比这个多。”吴明听说，他一个曾经每天营收超过1000元的朋友，已经放弃顺风车，重新开起了黑车。

　　被改变的社交功能

　　滴滴陷入舆论风暴后，仍在运营顺风车业务的嘀嗒出行也悄悄主动下线了具有社交功能的“结伴频道”。

　　2015年产品成型阶段，滴滴顺风车就定位于社交，曾发布大量暧昧社交广告。嘀嗒出行也于2016年上线“结伴频道”，进入频道后可发现6个主题：周边郊游；市内活动；世界那么大，一起去看看；晒图求脱单；结伴跑步健身；寻找上下班拼友。

　　虽然，2018年5月发生郑州空姐案件后，滴滴就放弃了大量社交功能，嘀嗒也下线了“结伴频道”，但直到2018年9月初，滴滴顺风车下线，专项检查开始后，嘀嗒顺风车仍在推荐乘客选择安全性更低的副驾驶位置，宣称那样“更有礼貌”，乘客与车主互评仍不受任何限制，订单结束后，还可互加好友。

　　不过，随着多起案件被报道，车厢里的气氛已经变得越来越尴尬，车主与乘客开始相互提防。

　　这期间，2018年7月，吴明用自己的新车接了第一单顺风车，乘客是名年轻姑娘。“她不拼单，上车前绕到车头和车屁股附近都拍了照，好像很害怕，上车后藏在后面不敢说话。”吴明说，“一直到下车，我都没看清她的脸。”

　　8月24日，温州女孩乘坐滴滴顺风车遇害案件发生。这使得吴明更加谨慎，干脆不再跟任何女乘客聊天。

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