雷克萨斯国产的消息已流传多年，然而在未得到“官宣”之前，始终是雷声大雨点小。与此同时，另一家在国内颇具知名度的豪华品牌，已于近期明确了明年以后的国产化日程表，它便是林肯——一度以美国总统座驾而闻名。

在刚刚落幕的广州车展上，林肯带来了新款林肯MKC和开启预售的航海家。与之相比，该品牌日渐具象化的国产计划显得更为亮眼。

在车展期间，林肯亚太及中国总裁毛京波进一步明确了林肯的国产计划：自从2019年起每年推出一款国产新车，其中首款车型将是专门为中国市场打造的全新SUV。

图为开启预售的全新航海家

贸易战加速规划

自2014年10月入华，林肯品牌的增长态势一直不错。2015年林肯在华销量首次突破1万辆，次年年销量突破3万辆，增速高达180%；2017年林肯在华累计销量5.4万辆，同比增长66%，成为豪华市场中进步最快的品牌。

过去三年良好的市场表现，使得林肯对形势产生了相当有利的判断。与此同时，福特品牌却因为新品换代缓慢、品控缺失，在中国市场陷入持续低迷。2017年，长安福特年销量为81.9万辆，比上年下滑了14%。今年前10个月，长安福特的累计销量为36.7万辆，同比大跌43%；而整个福特在华累计销量也仅为64.3万辆，离年销百万的目标相去甚远。

看起来，这回福特真的要靠林肯拯救市场了。

不过在2018年上半年，林肯的销量的增速却有所放缓，仅为2.4万辆，同比增长仅为4%。分析认为，中美贸易摩擦开始后，市场对美系车的打击最为直接。即使是国内最走量的别克车系也出现大幅度滑坡。

消费升级的趋势，使得豪华品牌取得了不错的增长幅度，其中，林肯最直接的竞争对手凯迪拉克由于早早实现国产，因而回避了关税波动带来的压力，能够逆势上涨。截止今年10月，凯迪拉克完成了全年20万辆目标的93%，今年累计增长近30%，稳居二线品牌之首。

凯迪拉克是二线豪华品牌的佼佼者

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