原标题：[揭秘]大写的牛！“中国建筑梦之队”3天盖起一层楼！

　　如果说2012年以前的中国建设能力还是追赶、跟跑，那么现在，说领跑世界真是一点不为过。

　　从路、桥、隧道到全球港口、摩天大楼，中国的工程师和工人们，正向世界展示什么才叫真正的“干大事”。厉害了~超级工程大比拼！

　　站得更高的中国建设者

　　吉隆坡，美国人设计的双子塔不远处，一座新的标志塔，正在中国工程师手中完成。

　　这里是目前中国在海外建设的世界最高楼，建成后总高452.37米，它将刷新马来西亚的城市天际线。

　　现在，平均每三天就建起一层。能学到世界上最先进的建筑技术，是在这个项目工作的2000多名外籍员工最开心的事情。

　　马来西亚吉隆坡标志塔项目工人法海特说：这里的人工作很有效率，我想继续跟着中国师傅，走遍‘一带一路’。 ”

　　这是中国自主研发的“爬模系统”，五层楼高的液压操作平台，可以承载建造一整层所需的200吨材料。顶起一层，建造一层。全世界超过300米的“摩天大楼”总共148座，中国爬模系统完成了其中80座。

　　全世界超过300米的“摩天大楼”总共148座，中国爬模系统完成了其中80座。

　　中国最难铁路

　　秦岭，这座被尊为华夏文明龙脉的大山，涵养着中国南北方不同的物产和资源。在这里建造一条贯穿南北的铁路大通道，是中国人一百年前就有的构想。

　　兰渝铁路，正在建设。如何翻越海拔3000米的秦岭，又不破坏生态，这条铁路给出了一个很有魄力的解决方案。用226座隧道、396座桥梁实现穿越。

　　胡麻岭，铁路经过的第一座山峰，几代工程师都将它视为“鬼门关”。隧道施工，怕软不怕硬。坚硬的岩石，大型盾构机能快速掘进。

　　但胡麻岭的山体，沙粒比米粉还要细，含水量高达28%。整个兰渝铁路850公里，途径之地地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之最。

　　2号洞的突水涌砂险情，施工中随时可能出现，工人们得时刻保持警惕。这次涌泥回流厚度有两米，一个星期的进度又回到了原点。在泥汤里挖隧道，一挖就是八年。全长13.6公里，最艰难的时期，每天只能掘进半米。但再难也得挖通！因为这里的百姓，已经等了太久。

　　胡麻岭隧道，是全线贯通最后也是最难的一段。夏荔他们创造了一项独特的挖掘技术。把宽约15米、高13米的隧道横截面，分成九宫格，各个击破，既确保安全，又能实现松软土质的快速挖掘。狭小空间里，无法使用大型设备，作业完全依靠人工。

　　2017年6月，胡麻岭隧道贯通。从兰州到重庆，过去走公路要22小时，现在只需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。打通最后的险关和天堑，中国已经勾画出“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图

　　最长的跨海大桥

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