原标题：汽车基础红利时代结束 百亿营收后易车如何取得下一步的发展？

中汽协最新数据显示，中国2月乘用车销量121.95万辆，同比下降17.4%，环比下降39.6%，这也是中国乘用车连续第八个月出现了销量同比下降的情况，汽车行业的情形可见一斑。然而，在这样寒冬的情况下，易车却交出了一份靓丽的财报。

易车公司发布的2018财年四季度及全年财报显示，第四季度易车营业收入为31.20亿元(约4.54亿美元)，同比涨幅25.2%，高于公司业绩预期指引区间的上限；2018全年营收则为105.80亿元(约15.39亿美元)，同比增长31.0%。

虽然易车逆流而上，成为了行业首家营收破百亿的汽车互联网企业，但是过往其他互联网企业呈现的一个规律是，营收达到百亿人民币级别的时候，也会是遇到突破瓶颈的时候。就像一个国家在发展过程中，要面临“中等收入陷阱”的问题一样，现在的易车也面临着类似的问题。如果跨越了，则前面或许豁然开朗；如果跨越不过去，则可能进入滞涨通道。

从易车的各种动作来看，如今易车正在用两大“超级”升级来突破营收的天花板和跨越非连续性。而这种主动走出舒适区探索 “无人区”的做法，或许能够给易车带来两大红利。

超级连接红利：理性层面帮助用户节省时间，感性层面帮助用户消磨时间

作为一个普通用户，选择汽车互联网平台与否，基础侧的因素其实很简单，无非是：用户怎么找平台，用户怎么使用平台、使用够不够简单，用户所有的问题是否都能够在这个平台得以解决？

在这些方面，首先，易车App、汽车报价大全App，小艾懂车、车价天天报等小程序，为用户提供了全方位的入口服务。

其次，此前易车App进行了大规模的改版，无论是新版“选车”频道，还是新增的“消息”、“福利”两大板块，又或者是“所见即所得”的小视频内容、AR/VR的看车方式、用户的车型点评，所有这些都极大降低了用户的使用门槛。

再次，改版后，易车App不再仅仅是一款汽车资讯平台，而是还涵盖了选车、购买、洗车、保养、办年检、办保险、驾校报名、查违章、查电桩、车辆估值等等各种服务，只要跟用户看车、选车、买车、用车等相关的需求，在易车App上，都可以全周期、全流程、一站式地得到满足。

从效果来看，自从易车App 2018年11月大幅度改版以来，在流量、用户时长和销售线索量方面均有显著提升。Questmobile的数据显示，易车App在2019年2月的日活跃用户数较2018年10月增长了135%。极光大数据发布的报告也显示易车App的用户黏性和沉浸度明显增强，如12月份的点评发布量、小视频发布量、IM通话量，以及使用洗车、违章查询、车辆估值服务的频次都较改版前有了较大幅度的提升。

其实，从2017年开始，易车就提出了“连接用户，提升体验”的3.0战略。从过往的这两年实践中，笔者看出易车的这种连接并不是简单的连接，而是有着“超级连接”的意义在里面。所谓的超级连接，就不仅仅是在“生理”层面解决用户的痛点问题，而且还能够在“心理”层面解决用户的情感归属问题。

无论是可以帮助用户找到同好的在线群聊功能；还是能够让用户贡献自身价值的点评功能；又或者是表达了全新生活态度和价值主张的全新的LOGO、全新的品牌Slogan等，实际上，都是帮助用户在寻找身份归属感、成长归属感、价值观归属感的问题。

值得一提的是，很多互联网应用，要么是在帮助用户节省时间(Save Time)，要么是在帮助用户消磨时间(Kill Time)。易车在开启超级连接能力之后，在理性层面是在帮用户节省时间，而在感性层面又是在帮用户消磨时间，难能可贵的统一了矛盾的这两者。同时，也让汽车领域App这原本属于低频类的App，变得越发高频起来。

超级技术红利：从普通技术到AI及大数据，既是技术改变更是思维革新

汽车互联网领域，从开始的用户流量红利，到后来的消费升级红利，如今正在迎来超级技术红利，这里面最主要的是AI和大数据。而且超级技术红利，和用户流量红利、消费升级红利相比，几乎可以说既没有周期性，也没有天花板。

对C端的用户来说，在AI和大数据的加持下，可以实现内容和服务的个性化消费，达到千人千面的效果。以易车上线的汽车行业首个AI导购助手“小艾”为例，其可以轻松的帮助用户解决选车、询价、联系4S店销售、购车、贷款等个节点的需求。不难看出，从提供信息，到提供内容，再到提供服务，最后到如今构建场景、提供解决方案，易车对用户一切的出发点都是“解决问题”。

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