本报实习记者 郑炳巽 记者 童海华 广州报道

　　目前，滴滴顺风车仍然无限期下线。受滴滴顺风车事件牵连，刚进军顺风车市场不久的高德地图悄然离场,而本来已有顺风车业务的北京畅行信息技术有限公司(以下简称“嘀嗒”)也悄悄下线了夜间(23：00-5：00)的服务。

　　在行业老大缺位的情况下，嘀嗒顺风车借机发力，App下载量和排名迅速攀升，快速被国内乘客熟悉和使用。然而在嘀嗒加快发展的时候，近期其负面评价也不时传来。

　　嘀嗒反超滴滴

　　受恶性事件影响，滴滴在用户当中的口碑直线下降。长期以来由滴滴所垄断的市场格局有了新的分化，其他网约车借机发展。根据移动应用和数据分析工具AppAnnie的数据，今年8月底至9月初，滴滴在苹果中国iOS平台的应用下载量排名一度从原先的第11位迅速跌至第99位。相比之下，嘀嗒则从第34位上升至第7位，反超滴滴原先的排名。

　　另外，根据国内专业移动应用数据平台七麦数据中国App Store 排行榜，10月底嘀嗒在旅游类别下的下载量排名第一，滴滴排名第三。其他存在顺风车业务的App，在同时段的下载量排名更是远低于嘀嗒。其中，拼客顺风车排名第29，阿尔法顺风车排名第95，一喂顺风车排名164。

　　在权威研究机构艾媒咨询(iiMedia Research)中国手机应用App指数“旅游出行”类9月份排名榜单上，具有网约车服务的App中，嘀嗒用户量高于除滴滴以外的其他同类型App。

　　虽然在今年1月18日，嘀嗒对外宣布已经完成品牌升级，从原先的嘀嗒拼车升级为现在的嘀嗒出行，嘀嗒从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台，未来拼车功能同时应用于出租车和顺风车之上。

　　但《中国经营报》记者通过梳理嘀嗒公布的数据，发现目前顺风车仍是其主营业务。

　　从2014年5月嘀嗒启动拼车业务，到2017年开通出租车业务前，其拼车业务已经积累了相当大的用户量。根据嘀嗒对外公布的数据，截至2016年12月31日，嘀嗒拼车(品牌升级前叫法)覆盖全国349座城市，平台用户突破6000万，注册车主高达900万，运送出行人数超过4亿。仅在2017年的春运中，嘀嗒拼车就运送超过528万人拼车出行。

　　到了2017年9月份，嘀嗒开始在北京和上海两地测试出租车叫车业务，1个月之后宣布正式开通该业务。据中国青年网报道，截至品牌升级完成，嘀嗒平台认证的出租车数量仅为14.2万辆，认证司机为18万名。

　　在战略布局上，嘀嗒推动出租车在覆盖一二线城市基础上，持续向三四线城市深入拓展。但到目前为止，该业务只在全国百余城市落地，与其顺风车业务的城市覆盖数量相比，仍有一定差距。

　　难抵用户负评“如潮”

　　虽然目前嘀嗒顺风车处于一家独秀的地位，但是不管司机还是乘客，对其却颇多负评。

　　在百度贴吧“嘀嗒拼车官方吧”下面，记者随机翻看了从10月30日至11月9日十天内的100多条帖子，发现对嘀嗒表达负面评价的竟有33条之多。发帖人既有车主也有乘客。

　　一位匿名乘客发帖，表示拼单成功后支付了费用，到出发时间被司机告知只有一个单不接而错过行程。另一名昵称为“Leon09024515”的乘客反映，自己在今年10月27日发送了一个从苏州到杭州下沙的拼单，车主将其放在杭州东站要求其乘坐地铁到目的地，导致自己比平时多花了2个小时。

　　记者还了解到，乘客向嘀嗒平台进行投诉，嘀嗒回复因无法确定责任方，对车主和乘客都做了封号处理并要求双方私下协商解决。在接下来的3天内，车主更换不同手机号码，通过短信和电话对乘客进行多次的人身攻击。乘客再次向嘀嗒反映情况，无果。

　　除了乘客表达不满外，许多车主也发帖表达了不满。一名昵称为“斜月半窗玉楼深”的车主称，临近出发时，乘客取消了订单，乘客不负责任，嘀嗒平台也不提供赔偿。一名昵称为“我真笑了1”的车主称，送达目的地后乘客依然能够取消订单，不支付费用。

　　据了解，因为嘀嗒顺风车车主一天只能接4单，遭遇订单取消就会浪费接单的次数。在贴吧内，和以上司机反映相似情况的帖子还有很多。

　　另有车主发帖指责嘀嗒平台审核不严，接单时发现有冒充乘客的用户借拼车之名，传播色情、招嫖信息。从车主发布的截图记者发现，这些不良信息非常露骨。

　　在实地调查中，记者还发现，广佛地区的嘀嗒顺风车存在短程拼单难、长途被私下加价等情况。

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