编者按中国汽车的发展已经进入到文化输出时代，“文化举足轻重”已然不是空话，而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原，呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块，分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发，电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

　　2014年9月2日，当天上海下着瓢泼大雨，傍晚17点左右，我开始向位于上海闸北（彼时，闸北和静安还未合并）的大宁易园赶。当天晚上，那里有一个会，这是Auto Lab（汽车实验室）的一期线下沙龙，主题是：“P2P租车会是最好的共享出行方式吗？”

　　Auto Lab线下活动从2013年4月开始举办，到2014年9月已经举办了37期，这么多期活动中，这期聊P2P租车的活动是第一次把行业内的主要参与者都邀请了过来，包括PP租车、宝驾租车、友友租车和凹凸租车四家企业的相关人员。其中，只有凹凸租车是上海本地的创业公司，而PP租车、宝驾租车、友友租车都来自北京。

　　每年国内创业领域都有一些热点，2014年正是P2P租车。上述这几家公司都拿到了不同数额的风险投资，让我们来做个梳理：2014年3月，PP租车获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资；11月，又获得IDG、晨兴资本领投的6000万美元B轮融资。成立于2014年3月的友友租车也在同年9月获得近千万美元A轮融资。成立于2014年3月的宝驾租车，在2014年获得了共计3500万美元的投资。比以上成立都早、总部位于上海的凹凸租车则获得了超过5000万美元的投资。

　　经历过这些年一波又一波投资热潮的媒体人，在担任当晚活动主持人的时候，我内心还是有小小的激动。各种共享模式中，P2P最为彻底，把私家车主的闲置车辆分享出来，供另外一位需要用车的人使用。

　　王嘉明是PP租车当时的联合创始人兼CMO，也在现场做分享。我至今还记得他当时提供的数据，P2P领域每投入1台车，可以节省13台新车的投放和使用，“极大地优化了社会资源的配置，让我们的出行变得更加环保。”不过，如今PP租车这家企业已不复存在，事实上不仅是PP租车，当晚在现场的友友租车也已经宣布停止运营，这都是发生在2017年的事情。宝驾租车，目前已经变成了分时租赁平台，为分时租赁公司提供导流服务。实际上，也可以视为停止了原有业务的运营。硕果仅存的是凹凸租车，这家公司仍旧在引入风险投资，并且始终扎根在P2P领域。

　　共享出行的N种形态

　　以上发生在2014年9月的一幕，仅仅是共享经济影响国人出行的小插曲而已。随着汽车产业由制造业向服务业转变，除了技术革命在车联网和新能源两个方向影响着我们，我还想说一个变化，就是车辆使用的变化。

　　例如就在2017年，北欧国家芬兰有一项规定，说要逐步消灭私家车，利用自行车、汽车、轻轨、火车共同组成“交通共享”方案。而在国内呢？包括一些新兴的创业型公司，也在P2P汽车分享方面努力。也就是说，汽车不再是某个人、某个家庭所专属的，它是大家所共同拥有的。

　　王嘉明们的愿景其实和芬兰正在实施的交通共享方案多少有点接近，未来最好的状态是每天出门之前，通过手机查询周围有哪些闲置的车型，自己想开什么车，就去订一辆。

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