2017年10月，号称5毛钱开奥迪，1.5开宝马的EZZY共享汽车资金链断裂，成为国内第一个死掉的共享汽车项目，嘘声一片。

但是没想到，时隔不过一年多，共享经济领域风云变幻，泡沫破碎。

途歌“倒下”似乎已成定局。

1

共享汽车遍地开花？

一面加速淘汰，一面哀鸿遍野

途歌，据企查查信息显示，成立于2015年7月3日，所属地北京，是一个基于移动互联网的汽车共享出行平台，王利峰为创始人兼CEO。

据悉，在2015年，全国成立了数百家分时租赁企业，而途歌很快成长为国内头部共享汽车平台，不光分布广（北上广深落地），车型也多，旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。

其特点是，当时很多共享汽车平台是必须在特定位置停放车辆，但是途歌做到了可以随处取停，很方便。

4年6轮融资，如果按照这个节奏和势头发展下去，进入C轮融资，最后途歌肯定也是要走上市这条路的。

（企查查截图）

2017年，共享汽车领域也和共享单车一样，“百花齐放”，个顶个噱头十足，但是大体套路相同。

比如，1块8毛钱开走奔驰Smart，1元钱开宝马i3，1.5元开宝马1系，还有19.9开走兰博基尼、法拉利……报销停车费、不要油费、带wifi……比拼颜色的共享单车可热闹太多了。

记得那一年，网文里此类标题横飞，如“没买车的恭喜了！1.5元就能开宝马”、“租车公司要哭惨了！”

直到2018年，还有不少共享汽车项目陆续上马，比如2018年2月联合12家汽车厂商加入战团的滴滴。据“新芽NewSeed”的不完全统计，截止2018年12月，共享汽车企业共完成31笔融资，其中过亿人民币融资有10笔，投资方的身影中不乏蚂蚁金服等巨头的身影。

但是当时只有20辆车就豪言要在全国放1500辆的共享宝马似乎早就没了动静（就是那个1.5元开宝马1系的）。

据创业邦的不完全统计，包括途歌在内，2018年有至少5家共享汽车平台已经停止运营或出现资金困境。

（图片截取自创业邦）

距今只有几个月的最近一轮融资却并没有解决掉途歌的资金问题，退押金事件依然是发生了。

把车租给共享汽车公司的租赁公司确实要哭惨了！

2

逼债讨账，创始人躲进派出所

汽车版ofo的至暗时刻

CEO遭围堵，办公室的摆设被愤怒的用户砸烂，有远道而来的用户冲动之下要搬走途歌办公室里的电脑，供应商讨债，以及，在企查查上可以看到的，途歌面临的多项法律诉讼。

现在的途歌，堪比共享汽车领域的ofo。

相比ofo，途歌单个用户押金1500元，虽然体量没有ofo那么大，但是等半年能拿到退款就算不错。前提是途歌得有钱可退。

遭遇围堵的途歌创始人兼CEO王利峰，一度躲进派出所寻求庇护，用户在派出所问他什么时候能把押金退了，王利峰说一定会退，却说不出一个大概期限来。

（网络视频截图，王利峰在派出所与讨说法的用户见面）

途歌都发生了什么？

1、美好的原点

2016年的时候，在北京很多繁华区域，有了共享汽车专用停车位的，看着那些带有个性涂装的共享汽车，确实很像让人去一开为快的。

刀哥当时在国贸CBD区域，一次午饭过后决定体验一下途歌，下载安装app，注册，绑定信用卡交押金，定位找车。在用餐地点旁边，恰好有两辆雪铁龙C3。

从找车，到使用，过程很人性，体验不错。当时还有发券，可以抵扣用车费用。

后来，刀哥总是能发现开共享汽车出行的人，途歌的标志很显眼。

只不过，刀哥还没有体验第二次，途歌已经这样了。

2、伤心之地，南京！南京！

记得在2017年，EZZY倒掉的时候，途歌还完成了一轮融资。

到了2018年，无论是口碑还是市场份额都很不错的途歌也试图改变局面。当年3月，途歌进入南京市场，为打响声量，搞了一个南京市民免费出行一个月的促销活动。

而在其之前，Gofun和EVCARD其实已经先入场南京了。

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