钓鱼岛危机下 中日经济走向何方？

　　随着9月11日日本政府进行所谓的“购岛”行为，钓鱼岛问题逐步恶化，双方是否会打经济战也成了关注的焦点。经济反制不失为一个反制日本的良好手段。

　　[旅游]

　　旅游日本 华人占四成

　　说起旅游，日本旅游业基本靠中国人撑起半边天。就去年，日本政府观光局发布截至2月25日的最新统计数据显示，1月份中国两岸三地的访日人数高达25.4万人，占全体访日外国游客的43.7%。其中，大陆游客达11.04万人，中国香港游客达4.66万人。访日外国人游客主要以华人为主，这一趋势今后更加强劲。

　　而日本国家旅游局上海事务所所长铃木克明曾透露，中国赴日游客平均每人消费16万日元(约合14000元人民币)，已位居日本“重要旅游推广国家”之首。其他国家游客人均在日消费8万日元，而中国游客的消费额是其他国家游客的两倍，前几年电器是中国赴日游客最喜欢购买的物品，而近来服装、化妆品有取而代之的势头。

　　按照当时的中日汇率比，以中国游客人均消费16万日元计算，仅1月份，中国两岸三地游客就给日本旅游业贡献3.56亿元人民币，大陆游客花费1.55亿元人民币。不考虑物价水平及其他因素，一年12个月就是42.7亿元人民币。

　　而随着“钓鱼岛”事件的持续发酵，国内多家旅行社赴日旅游业务已经开始放缓脚步。

　　9月12日，中国国际旅行社负责出境旅游的张姓总经理在接受记者采访时表示，截至目前，中国国旅原有覆盖东京、北海道、冲绳三大区域的旅游路线已经完全停止业务受理，同日，康辉国际、上海旅行社、厦门春辉国旅等数家国内旅行社也已叫停或放缓赴日游。

　　[贸易]

　　中日贸易额占比为20.6%

　　中日贸易对日本经济有相当大的影响。《日本经济新闻》报道，据日本贸易振兴机构发表的统计表明，2011年中日贸易额达到3449亿美元，日本对华进口额为1834亿美元。日本对华出口额为1614亿美元，中日贸易额占日本贸易总额的比例为20.6%。据统计，2011年日本在中国大陆拥有非制造企业2487家，占日本海外非制造企业10187家的24.4%。

　　日本贸易振兴机构发表的贸易报告称，今年上半年，日本对华贸易赤字比去年同期增加2.6倍，达到1.401万亿日元，对华出口总额同比减少5.7%。贸易逆差扩大的主要原因是钢铁、机械类产品自2009年以来对华出口首度减少。

　　对外经济贸易大学国际贸易学院院长赵忠秀表示，在中国贸易增长形势严峻的情况下，对日产品需求减少也在意料之中。

　　经济学届孙立坚(微博)称，如果日本制造业的中国市场萎缩，这对日本是很大的打击。孙立坚认为，未来可能出现两种情况：一种是短期内日本的新增出口会下降，拥有库存日货的经销商会清仓；另一种情况是，日本的制造业地位被韩国等国家取代。

　　[日债]

　　中国是日本国债最大持有国

　　中国持有大量日本国债。中国商务部网站援引《日本经济新闻》报道，日本财务省、日本中央银行公布的国际收支统计显示，中国持有的日本国债(包括短期国债)额正急速扩大，截至2011年底持有额达史上最高的18万亿日元，较上年增长71%。中国的持有额自2009年起急速增长，2010年超越美英成为日本国债的最大持有国。

　　[日系汽车]汽车销量急剧下降

　　中日两国日益紧张的外交关系，给日系车的在华销售蒙上了阴影。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树昨日在接受早报记者采访时表示，可以预见，虽然日系车在华销售总体不会波动太大，但是在部分区域、部分城市，因为国民感情的原因，其销售会受阻。

　　崔东树告诉记者，日系车销售店的销售员大部分是20多岁的年轻人，情绪比较明显，近期卖车巡展热情不高。

　　9月10日，中国汽车工业协会秘书长董扬也提到，中汽协通过数据观察，8月日系车销量增长比较慢，低于其他品牌车，这和钓鱼岛事件有关。

　　目前，在中国的日系车有六大品牌，包括日产、丰田和本田三大企业，以及铃木、马自达和三菱。今年8月，除本田外，日系主流车企销量均出现了不同程度的下滑。

　　日产汽车公司首席运营官志贺俊之近日表示，各日系制造商在中国的8月新车销量受损，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。

　　销售数据显示，8月马自达汽车在中国销售1.6539万辆，比上年同期(同比)减少6%。当月，丰田在中国市场销量为75300辆，同比下跌15.1%。

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