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我心中真正的共享单车商业模式……

网络整理 2018-12-29 16:57

我心中真正的共享单车商业模式……

本文是一个搁置了半年的、关于共享单车的超级脑洞，写于2018年的春天（彼时摩拜还未被收购），赶在雾霾与寒冷并重的冬季来临之前发表，希望能给瑟瑟发抖的共享单车们带来些许暖意。

纵观近年来中国互联网的热点，与高考作文颇有几分相似：

每年换一个命题，要想博得老师（投资人）的青睐，那就得紧扣题目，描绘出令人心驰神往的美好未来。

众所周知，今年的作文题目是「区块链」。于是，陷于苦战僵局的摩拜和ofo便一头扎进区块链中，以期再画一个大饼，吸引更多的资金续命。

然而，蹭热点撑得了一时，小聪明熬不过一世。共享单车之所以落到如今的窘境，是因为有两个核心问题它们始终无法解决：

重资产。大量资金消耗于单车制造。

高浪费。大量单车投放后使用率低。

以上两点，是现今共享单车商业模式上的先天缺陷。融资只不过是缓兵之计，终究难逃一劫。这一点投资人也是心知肚明，从朱啸虎出售ofo股份给阿里的新闻上看便可见一斑——我套现后，哪怕洪水滔天！

难道共享单车们只能坐以待毙了么？倒也未必。或许，尚有一线生机：

「重资产」和「高浪费」，并非不治之症。

药方何来？话题还要从「共享经济」说起。

何谓「共享经济」？

「人人为我，我为人人」的经济模式，是为「共享经济」。

从这个定义上看，现在市面上所有的共享单车，都是伪共享经济。你我作为用户，于共享单车而言，都是无差别的——骑的都是单车公司的车，你没帮我，我没助你，与「共享」何干？大家只不过是「共用」过一辆车罢了。

嘴上高喊着「共享」，手里推行着「共用」，心中盘算着「独赚」，才是单车公司的真实写照。

言行不一难免走火入魔，表里如一方是人间正道。只有实现真正的「共享经济」，才能拯救时下的「共享单车」。

比如说，让用户来认领一辆「属于自己的」单车！

听起来是不是像一条毒计？耳畔仿佛传来了「江南皮革厂」的调子——黑心老板跑路了，我们拿单车抵债了！

但实际上，这是妙计的开始！它与经典的「打土豪，分田地」有异曲同工之妙。试想一下，在刷朋友圈的你，眼前突然跃出这样一条「即日起，所有摩拜/ofo用户可免费认领一辆自己专属的单车」时，会不会瞬间爆发出一股「有便宜不占王八蛋」的热情呢！

当然，天下没有掉馅饼的事，认领了免费的单车，自然也要负起监护人的义务——单车的保养和维护费用，领养者总是有义务承担的！对于不会修车、无暇寻车的非专业人士来说，为名下的单车买一份保险服务是最省心的选择。

农民们分到了土地就要播种，用户们获得了单车就要赚钱。你有车，我有车，共享经济走起来：谁骑我的车，谁付给我钱！

至此，真正的共享单车商业模式已呼之欲出：

用户将自己的单车投放至市场，提供骑行服务并赚取服务费；

共享单车公司成为平台服务商，负责调控市场并收取服务费。

此模式一举解决了单车公司的「重资产」和「高浪费」症结：

通过认领单车，将重资产由单车公司无缝转移至用户名下；

通过认领单车，将单车与用户数量比调整至更合理的比例。

至于赠送单车的行为，表面上单车公司似乎是大放血，实则不然：

单车制造成本已是沉没成本，无需制造更多单车供用户认领；

当用户认领单车后，单车公司的运营成本转嫁给了用户分摊；

用户在单车公司的押金有了实物资产体现，押金更利于留存。

无论是对于摩拜，还是ofo，长远看来都是一笔很划算的买卖！

我们不妨顺着「免费认领单车」的思路畅想一下：

未来，会有哪些共享单车界的大事发生呢？

X年X月，格雷共享单车公司突然宣布，为了答谢用户们一直以来的厚爱与支持，在公司成立N周年之际，所有用户均可免费认领一辆专属于自己的共享单车！

与此同时，格雷共享单车公司基于区块链技术的代币系统上线。每位用户的单车都相当于一部矿机，只要在线便有数字货币分成；用户的单车骑行行为全部使用区块链进行记录，并伴随着数字货币的交易。

疯狂的用户们很快将市面上的格雷共享单车认领一空。部分区块链的信仰者甚至请求认领多辆单车，哪怕付费购买也愿意！